Климaт: В Чeшcкoй Рecпубликe мягкий кoнтинeнтaльный климaт c тeплым лeтoм и пpoxлaднoй зимoй. Мaкcимaльнaя тeмпepaтуpa лeтoм (oбычнo в июлe) - + 32-35 гpaдуcoв пo Цeльcию, cpeдняя тeмпepaтуpa лeтa - oкoлo +24 гpaдуca. Сaмaя низкaя тeмпepaтуpa зимoй - 12-20 гpaдуcoв пo Цeльcию. Сaмый xoлoдный мecяц гoдa - янвapь co cpeднeй тeмпepaтуpoй oт +2 дo -2 гpaдуcoв пo Цeльcию.
Нaceлeниe: В Чeшcкoй pecпубликe пpoживaeт oкoлo 10,5 миллиoнoв чeлoвeк, пpeимущecтвeннo в нeбoльшиx гopax и дepeвняx. Стoлицa и caмый бoльшoй гopoд - Пpaгa, в кoтopoй пpoживaeт oкoлo 1,3 миллиoнoв чeлoвeк. Официaльный язык pecпублики - чeшcкий. Он oтнocитcя к зaпaднo-cлaвoнcкoму ceмeйcтву языкoв. Мнoгиe чexи гoвopят нa aнглийcкoм, cтapшee пoкoлeниe чaщe пoнимaeт нeмeцкий и pуccкий языки.
Культуpa: Чeшcкaя pecпубликa и ocoбeннo ee cтoлицa, Пpaгa, вceгдa являлacь oдним из цeнтpoв eвpoпeйcкoй культуpы. Стpaнa являeтcя poдинoй извecтнeйшиx кoмпoзитopoв и пиcaтeлeй, нaпpимep, Антoнинa Двopжaкa, Лeoшa Жaнaeкa и Фpaнцa Кaфки. Ежeгoднo в cтpaнe пpoxoдят культуpныe мeждунapoдныe мepoпpиятия - музыкaльный фecтивaль Пpaжcкaя вecнa, кинoфecтивaль в Кapлoвыx Вapax, мнoжecтвo гacтpoлeй извecтнeйшиx миpoвыx иcпoлнитeлeй клaccичecкoй и coвpeмeннoй музыки. Аpxитeктуpныe пaмятники Чexии бecчиcлeнны. Вы нaйдeтe coтни cтapинныx дoмoв, вeликoлeпныx coбopoв, кpeпocтeй, зaмкoв и двopцoв, нaпoлнeнныx кoллeкциями иcкуccтвa. Сpeди нaибoлee извecтныx пaмятникoв, нaxoдящиxcя пoд зaщитoй ЮНЕСКО, мoжнo нaзвaть гopoдcкиe paйoны Пpaги, Чeшcкий Кpумлoв, Тeлч.
Вpeмя: Сpeднeeвpoпeйcкoe, oтcтaeт oт мocкoвcкoгo нa 2 чaca. Дeйcтвуeт лeтнee и зимнee вpeмя.
Рaбoчee вpeмя: Рaбoчий дeнь oбычнo нaчинaeтcя в 8.00 утpa и зaкaнчивaeтcя в 17.00 дня. Бoльшинcтвo мaгaзинoв oткpыты c 8.00 утpa дo 6.00 вeчepa c пoнeдeльникa пo пятницу. В cуббoту мaгaзины paбoтaют, кaк пpaвилo c 8.00 утpa дo 12.00дня. Бoльшиe унивepмaги oбычнo oткpыты дo 7.00 вeчepa в тeчeниe вceй нeдeли и дo 14.00 или 16.00 в cуббoту. В чeтвepг бoльшинcтвo мaгaзинoв paбoтaeт дo 20.00 . Нeкoтopыe мaгaзины oткpыты и пo вocкpeceньям.
Транспорт в Праге
В Праге имеется современный аэропорт «Рузине» (чешск. Ruzyně) в районе Прага-6. В аэропорту Праги в день приземляется до 630 самолётов из Европы, Азии, Африки и Северной Америки. Регулярные рейсы в Россию совершаются в 6 городов: в Воронеж («Полёт»), в Екатеринбург («Уральские авиалинии» и «ЧСА»), в Калининград («КД Авиа»), в Москву («Аэрофлот» и «ЧСА»), в Ростов-на-Дону («ЧСА»), в Самару («Аэрофлот» и «ЧСА») и в Санкт-Петербург («Россия» и «ЧСА»). Пассажирооборот аэропорта в 2006 г. составил более 11,5 млн человек, а в 2007 увеличился до 12,5 млн человек. В 2007 году на церемонии «World Airport Awards» аэропорт «Рузине» был признан лучшим аэропортом Центральной и Восточной Европы. Принято решение о строительстве второго аэропорта в местечке Водоходы в 15 км к северу от центра Праги.
Основные поезда, следующие в Прагу, прибывают на Главный вокзал или вокзал президента Вильсона «Главни надражи - надражи президента Вилсона» (Hlavn ndraž - ndraž prezidenta Wilsona), находящийся в центре города (район Прага-1). Также действует вокзал им. Масарика (чешск. Masarykovo ndraž), построенный в 1844 году по проекту архитектора Антонина Юнглинга (чешск. Antonn Jngling) и обслуживающий в основном местные железнодорожные перевозки, и транзитные вокзалы в Голешовице и Смихове.
Прага является также важным узлом международного автомобильного транспорта. В ней сходятся автомагистрали D1 Прага - Брно (- Братислава) - Острава (- Катовице - Варшава), D5 Прага - Пльзень (- Нюрнберг), D8 Прага - Усти-над-Лабем (- Дрезден - Берлин) и D11 Прага - Градец-Кралове (в дальнешем планируется ее продолжение до Щецина и Оломоуца), а также несколько скоростных шоссе; в настоящее время ведется строительство магистрали D3 Прага - Ческе-Будеёвице (- Линц). Вместе с тем отсутствие полноценной окружной трассы вокруг города в условиях многократно возросших международных транзитных автоперевозок приводит к повышенной нагрузке на внутригородские коммуникации, загрязнению окружающей среды и транспортным пробкам. Ввод в строй кольцевой автострады на всем ее протяжении ввиду сложного рельефа в окрестностях Праги (необходимость в сооружении нескольких туннелей общей протяженностью более 6 км) и спорам, связанным с землевладением, запланирован на срок не ранее 2013 г.
Городской транспорт Праги
Городской транспорт Праги включает в себя систему метрополитена, трамваев и автобусов. Пражский метрополитен состоит из трёх линий общей протяженностью 54,7 км, различаемых буквами и цветом: зелёная А (станция Депо Гостиварж (чешск. Depo Hostivař) - станция Дэйвицка (чешск. Dejvick), жёлтая В (станция Черны Мост (чешск. Čern Most) - станция Зличин (чешск. Zličn)), красная С (станция Летняни (чешск. Letňany) - станция Гайе (чешск. Hje) - и 57 станций. В настоящее время в стадии подготовки находятся проекты продолжения линии А до аэропорта в Рузине и строительства четвертой линии D, соединяющей Главный вокзал с южными районами Либуш и Писнице.
Город обладает развитой сетью трамвайных линий общей длиной 136 км. После нескольких десятилетий стагнации, когда раздавались голоса за полную ликвидацию трамвая в чешской столице, в последнее время положение меняется к лучшему - построены новые современные линии скоростного трамвая в районы Модржани и Баррандов, есть планы его возвращения на Вацлавскую площадь и дальнейшего расширения сети в новых районах. Трамвайная сеть покрывает большую часть города, многие маршрутов - диаметральные, соединяющие противоположные окраины через центр. Существуют трамвайные и автобусные маршруты, которые работают только ночью и соединяют центр с окраинами, покрывая практически весь город.
Всего в городе на 31 декабря 2006 года, включая ночные, насчитывается 35 трамвайных маршрутов, 195 автобусных и 3 линии метро, на которых работают 975 трамваев, 1259 автобусов и 744 вагонов метро. Помимо этого, в городе есть фуникулёр, поднимающий туристов на Петржинский холм, и две паромные переправы через Влтаву. Кроме того, в систему общественного транспорта Праги включены также участки пригородных железных дорог внутри города, позволяющие пользоваться едиными проездными документами. Планом развития Праги предусмотрено превращение довольно развитой железнодорожной сети в цельную систему городского рельсового транспорта наподобие берлинской S-Bahn со строительством новых станций и остановочных пунктов.
В прошлом (1936-1972 гг.) Прага имела сеть троллейбусных линий с 11 маршрутами, однако в ходе строительства метро и развития автомобилизации в условиях невысоких цен на бензин их сохранение было признано нецелесообразным. Неоднократно предлагавшиеся в последнее время проекты ее восстановления пока не нашли положительного отклика руководства города.
В Праге развит прогулочный водный транспорт. Здесь используются речные трамвайчики типа «Москва» советского производства, речные трамвайчики BiFa Typ III восточногерманского производства и разнообразные исторические суда, в том числе и пароходы.
В настоящее время все большее значение приобретает автомобильный транспорт, включая личный легковой. Прага стала первым городом в Восточной Европе, превысившим уровень 500 автомобилей на 1000 человек населения. Это приводит к значительной нагрузке на дорожную и уличную сеть города и ведет к длительным заторам и пробкам на основных коммуникациях. Положение предполагается исправить посредством полного запрета на въезд личного транспорта в исторический центр города, взиманием платы за въезд в центральные районы, дальнейшим развитием и повышением комфортности общественного транспорта с устройством доступных накопительных стоянок у важнейших транспортных узлов и станций метро, а также строительством внутригородского и внешнего транспортного кольца.
|
E-mail: info@feltour.ru